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　　12月28日上午，深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)西延段、8號(hào)線(xiàn)三期、11號(hào)線(xiàn)二期紅嶺南段和13號(hào)線(xiàn)一期北段同步開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，深圳城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)634.5公里、設(shè)站441座，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通地鐵”，線(xiàn)網(wǎng)密度以0.32公里/平方公里穩(wěn)居內(nèi)地城市首位。

　　此次集中通車(chē)的4條新線(xiàn)（段）總長(zhǎng)約24.9公里，進(jìn)一步織密城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)。其中，5號(hào)線(xiàn)西延段直通羅湖核心商圈，有效緩解黃貝嶺站換乘壓力；11號(hào)線(xiàn)二期紅嶺南段貫通東西，打造“效率走廊”，實(shí)現(xiàn)寶安至羅湖30分鐘直達(dá)；8號(hào)線(xiàn)三期終結(jié)大鵬新區(qū)無(wú)地鐵歷史，打通山海旅游動(dòng)脈；13號(hào)線(xiàn)一期北段則激活深圳西部縱向交通要道。

　　上午9時(shí)許，不少市民在13號(hào)線(xiàn)一期北段各站點(diǎn)外等候。10時(shí)18分，首班列車(chē)從上屋站緩緩駛出，標(biāo)志著這條南北向骨干線(xiàn)全線(xiàn)貫通。新開(kāi)通的北段起自既有高新中站，終至上屋站，全長(zhǎng)約16公里，設(shè)站9座，是本次集中開(kāi)通線(xiàn)路中最長(zhǎng)的一段。與2024年底投運(yùn)的南段貫通后，乘客可從深圳灣口岸一路直達(dá)后海、科技園、西麗等科創(chuàng)高地。

　　同樣備受關(guān)注的8號(hào)線(xiàn)三期起自小梅沙站，向東延伸至溪涌站，改寫(xiě)大鵬軌道交通線(xiàn)網(wǎng)盲點(diǎn)。該段與既有2號(hào)線(xiàn)、8號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，形成一條橫貫?zāi)仙?、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區(qū)的骨干線(xiàn)路，串聯(lián)城市中心與山海資源。溪涌站毗鄰“深圳最美海邊公路”深葵路及背仔角棧道，一側(cè)臨山、一側(cè)臨海，沿途盡覽蔚藍(lán)海景，將服務(wù)深圳東部通勤與旅游的客流。