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廣州地鐵新線建設(shè)又有大動作。11月19日上午，廣州地鐵三號線東延段、五號線東延段、七號線二期、十號線、十二號線、十四號線二期6條新線正式開工建設(shè)。這也是廣州地鐵歷史上首次6條新線同日動工。

6條新線車站數(shù)量達73座

新開工的6條新線總長110公里，總投資超過1000億元，車站數(shù)量多達73座，其中換乘站38座，超過一半。線路分布在番禺、天河、白云、越秀、荔灣、海珠、黃埔等7個行政區(qū)，建成后進一步加密市區(qū)通勤線路，優(yōu)化廣州城市功能布局。

其中，最長的線路是十二號線，達37.6公里，將承擔(dān)白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五個行政區(qū)間的交通聯(lián)系。線路起于白云區(qū)潯峰崗站，終點設(shè)置于大學(xué)城南站，貫穿金沙洲北片區(qū)、白云新城片區(qū)、淘金—二沙島片區(qū)、海珠生態(tài)城片區(qū)、萬畝果園片區(qū)和大學(xué)城生物島等重點發(fā)展區(qū)域，可有效緩解中心區(qū)的交通壓力，加強金沙洲、白云新城與中心城區(qū)的聯(lián)系，填補濱江路、二沙島等區(qū)域軌道交通空白，支持廣州市總體規(guī)劃“中調(diào)”的發(fā)展戰(zhàn)略。

而十號線則是中心城區(qū)軌道交通的“加密線”。該線路新建部分起于既有三號線石牌橋站，終于西塱站，主要行經(jīng)城市核心區(qū)，貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城、五羊新城、北京路文化核心區(qū)、東沙廣州國際醫(yī)藥港、廣鋼新城等重點區(qū)域。值得一提的是，該線路建成后，不僅將大大加密天河、越秀、荔灣、海珠四個中心城區(qū)的聯(lián)系，還將“分擔(dān)”三號線天河客運站至石牌橋段的運營任務(wù)，減輕三號線的負擔(dān)。

另外的四條新線均為現(xiàn)有線路的延長線或線段。其中，五號線東延段從現(xiàn)有的文沖站向東延伸至黃埔客運港站，可實現(xiàn)黃埔開發(fā)區(qū)與中心城區(qū)快速聯(lián)系，進一步優(yōu)化既有五號線作為廣州中心城區(qū)的重要交通線路的作用，促進城市“東進”戰(zhàn)略的實現(xiàn)。三號線東延線則起于三號線的番禺廣場站，終于四號線的海傍站，有利于促進番禺東南部生活服務(wù)區(qū)的發(fā)展，支持并引導(dǎo)亞運城及周邊區(qū)域合理布局的形成。

七號線二期起于現(xiàn)有一期的大學(xué)城南站，然后向北延伸至黃埔區(qū)，與多條既有或規(guī)劃線路換乘，將進一步完善線網(wǎng)架構(gòu)，解決東部片區(qū)南北走廊的交通需求。同時，結(jié)合一期工程，進一步加強了城市南部與東部組團之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集，輻射帶動黃埔、番禺周邊區(qū)域發(fā)展，支撐城市的“南拓”和“東進”戰(zhàn)略。

十四號線二期則南起于廣州火車站，在嘉禾望崗與年底開通的十四號線一期相連。線路主要穿越嘉禾望崗片區(qū)、鶴南創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、白云新城片區(qū)、新市商業(yè)片區(qū)等產(chǎn)業(yè)成熟區(qū)和客流聚集區(qū)，并直通從化。建成后，從化市民可乘地鐵直達廣州火車站。

今年底廣州地鐵將達478公里

記者了解到，廣州地鐵目前已開通線路13條，總里程近400公里，日均客流量超過820萬人次。今年底，廣州計劃開通十四號線一期、二十一號線增城廣場至鎮(zhèn)龍西段、廣佛線燕崗瀝滘段，使得廣州地鐵的總開通運營里程將達478公里，穩(wěn)居國內(nèi)第三，世界前十。到2023年，規(guī)劃建設(shè)總里程將翻一番，超過800公里。

廣州地鐵董事長丁建隆表示，隨著6條新線同日開工，廣州已進入地鐵建設(shè)最高峰，在建線路多達15條（段）、421.2公里。未來，廣州地鐵將按照“四通八達、八面八方”的總體思路加快地鐵建設(shè)步伐，實現(xiàn)廣州城市各功能區(qū)軌道交通聯(lián)系更加密切，更為粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通作出貢獻，推動廣州國家中心城市建設(shè)全面上新水平，著力建設(shè)國際大都市。