獅子洋通道主橋錨碇的后錨梁全部精準(zhǔn)落位 省內(nèi)多個交通建設(shè)項目迎來新進(jìn)展
據(jù)省交通運(yùn)輸廳消息，近日，省內(nèi)多個交通建設(shè)項目迎來新進(jìn)展，向半年建設(shè)進(jìn)度“過半”全力沖刺。
日前，獅子洋通道主橋錨碇的后錨梁全部精準(zhǔn)落位，標(biāo)志著大橋錨固系統(tǒng)施工邁進(jìn)全新階段，為后續(xù)主纜架設(shè)及全橋結(jié)構(gòu)受力體系建成奠定堅實基礎(chǔ)。
獅子洋大橋是獅子洋通道關(guān)鍵控制性工程，共設(shè)東、西兩個重力式錨碇，直徑約130米。錨碇內(nèi)設(shè)置的錨固系統(tǒng)由后錨梁和錨桿組成，均采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成，是主纜和錨碇連接的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，前錨桿一端連接后錨梁，另一端則伸出錨體前錨面，與直徑1.5米的巨型主纜相連，兩者共同承擔(dān)起傳遞主纜千萬噸級拉力至錨碇的核心作用。
目前，獅子洋大橋錨碇頂板施工已經(jīng)過半，錨固系統(tǒng)將開始安裝錨桿，計劃年內(nèi)完成錨體施工的70%。
近日，中鐵十二局集團(tuán)粵東城際鐵路7標(biāo)二工區(qū)項目順利完成全部連續(xù)梁施工節(jié)點。此次合龍的跨鮀濟(jì)南路連續(xù)梁堪稱“咽喉工程”，長105米橫跨日均車流量超1600輛的交通干道及農(nóng)田灌溉水渠。“在防護(hù)棚頂部我們采用雙層防墜板，可承受混凝土碎塊沖擊，同時澆筑作業(yè)避開早晚交通高峰，進(jìn)行分時段施工?！表椖靠偣なY際童說。
這是繼5月8日率先完成全線樁基工程后，該項目再次領(lǐng)跑全線建設(shè)進(jìn)度，順利打通汕頭中心城區(qū)架梁通道關(guān)鍵斷點，為后續(xù)大規(guī)模鋪軌作業(yè)掃清障礙，進(jìn)一步推動粵東城際鐵路整體建設(shè)進(jìn)程。
此外，5月23日，中鐵十二局承建的深南高鐵廣建1號隧道順利貫通，為全線如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
深南高鐵作為粵港澳大灣區(qū)快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的高速鐵路重要通道，項目建成通車后將大大提升粵港澳大灣區(qū)的輻射效應(yīng)，有效提升兩廣鐵路客運(yùn)質(zhì)效。
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